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道路噪声屏障降噪原理


所属分类:资讯中心    发布日期:2020-03-28    浏览:

道路噪声屏障降噪原理

其他地点没有设置隔音屏障。隔音板一种作用于隔音效果的版块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔,物体都有固有共振频率,接近物体共振频率的声音,隔音板的隔音效果显著降低。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。具体的隔音屏障结构如下:当隔音屏障设置吸声筛体时,当插入H形钢立柱时,相邻筛体以直接相互挤压的方式连接和布置;每个筛体通过设置在音障体之上或下面的圆柱压缩弹簧固定,在施工安装过程中应考虑到误差修正的可能性,必须牢固地固定。为了确保板柱和上下板紧密闭合,可以防止声泄漏。音障的安装是根据设计要求进行的。该机构的音障安装范围为:NSK 0 236.087,NSK 0 286.087北,NK6 171.00,NK6 335.00北侧。

计算机仿真研究方法在隔音研究中得到了越来越广泛的应用。由于数字仿真分析不受现场条件的影响,可以快速获得计算结果,从而可以设计出更多的隔声围护结构形式,为高效隔声围护结构的设计提供了快速的引导和参考。在我国,计算机App模拟隔音外壳降噪效果具有一定的应用价值。LSO开始受到人们的重视和广泛应用。一些模型已经被用来预测隔音外壳、标准的F.Asdrbari等的降噪效果。先容了“欧洲技术规范”(CEN/TS 7934)的测试程序,并对不同形状的衍射器件进行了测试。结果表明,该测试装置和预测方法是有效、可靠的。目前,我国常用的计算模型是美国联邦公路管理局(HHWA)的预测模型。和RS 90(德国道路噪声保护标准9)预测计算方法。

采用微板和彩色板作为表层,以离心复合吸音专用棉为芯层,侧封钢带为紧固件,采用特殊粘接剂粘接的机械复合板为与传统手工板相比,手动板生产效率高,可批量生产;它具有更好的吸力和隔音效果。

在可能的情况下,隔声栅栏被设计成可种植的花草形式,可以使隔声栅栏全年常绿,减少噪音污染,美化环境。

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